Thiết bị đầu cuối nguồn có tem đồng cho ô tô của chúng tôi có thể được áp dụng cụ thể ở đâu?

1. Kết nối điện trong bộ pin

cácThiết bị đầu cuối điện đóng dấu đồng ô tô, dựa vào cấu trúc dập chính xác của các đầu nối và các vị trí cố định bằng bu lông, đảm nhận kết nối điện của chuỗi tế bào và mạch song song, cũng như các đường thu giữa các mô-đun và hệ thống quản lý pin (BMS), trong quá trình sạc và xả tế bào, sẽ xảy ra hiện tượng giãn nở nhiệt và co lại, đồng thời rung động liên tục khi lái xe cũng sẽ gây ra rung động, cấu trúc đàn hồi của thiết bị đầu cuối kết hợp với lớp bảo vệ mạ niken có thể duy trì lực kẹp ổn định trong thời gian dài, tránh các vấn đề về kết nối lỏng lẻo và điện trở tiếp xúc tăng; đồng thời, đặc tính sinh nhiệt thấp của vật liệu đồng có độ tinh khiết cao giúp tản nhiệt do sạc và xả dòng điện lớn, đồng thời được kết hợp với cấu trúc làm mát bằng nước và làm mát bằng không khí bên trong GÓI để kiểm soát phạm vi tăng nhiệt độ của toàn bộ gói, phù hợp với điều kiện lắp ráp hàng loạt mô-đun pin dung lượng khác nhau cho xe khách và xe thương mại, thiết bị đầu cuối áp dụng cấu trúc uốn tiêu chuẩn, có thể phù hợp với hoạt động của thiết bị uốn dây tự động, đáp ứng yêu cầu sản xuất lắp ráp tốc độ cao trong sản xuất pin dòng của OEM.

2. Phân phối và dẫn điện bên trong hộp phân phối điện áp cao (PDU)

PDU, với tư cách là trung tâm phân phối trung tâm năng lượng điện cao áp trong các phương tiện sử dụng năng lượng mới, tất cả việc chuyển đổi năng lượng của nhiều mạch sạc nhanh, máy nén khí trên xe, OBC trên xe và các nhánh động cơ truyền động đều dựa vào thiết bị đầu cuối bằng đồng được đóng dấu này để thiết lập một liên kết dẫn điện. Các nhánh khác nhau có dòng điện định mức khác nhau, tương ứng với các thông số kỹ thuật khác nhau của cấu trúc đầu cuối, phân phối chính xác tổng năng lượng điện áp cao của bus; lớp mạ bề mặt của thiết bị đầu cuối có thể chống lại sự ngưng tụ và ăn mòn bay hơi chất điện phân nhẹ trong môi trường kín bên trong hộp phân phối và trong điều kiện làm việc tải cao như lái xe tốc độ tối đa và tăng tốc đột ngột, sụt áp mạch vẫn nằm trong phạm vi an toàn, tránh nguy cơ quá nhiệt cục bộ và phát ra tia lửa điện do dòng điện cực đại tức thời gây ra và cung cấp hỗ trợ kết nối vật lý cơ bản để phân phối có trật tự năng lượng điện cao áp và ngắt mạch bảo vệ.

3. Sơ đồ dẫn điện của bộ điều khiển chính ECU trên ô tô chạy nhiên liệu

Bộ điều khiển điện tử động cơ không chỉ nhận tín hiệu điện yếu từ các cảm biến khác nhau mà còn cần cung cấp năng lượng làm việc cho các cơ cấu chấp hành như kim phun nhiên liệu, cuộn dây đánh lửa và van không tải. Thiết bị đầu cuối bằng đồng này được hàn và cố định dưới dạng hai dạng dập (hàn và ghim) trên các miếng nguồn của bảng mạch ECU để cách ly tổn thất điện năng trong quá trình truyền tải đường dây. Khoang động cơ luôn ở trong môi trường hỗn hợp nhiệt độ cao, dính dầu và hơi nước, lớp mạ đồng của thiết bị đầu cuối có thể trì hoãn quá trình oxy hóa và rỉ sét của nền đồng, ngay cả khi xe trải qua chu kỳ khởi động-dừng dài hạn và tác động cộng hưởng của thân xe, vị trí kết nối giữa thiết bị đầu cuối và tấm PCB ít bị nứt hoặc đoản mạch, đảm bảo tín hiệu nguồn ECU đầu ra liên tục và ổn định, đồng thời tránh các lỗi lái xe như bất thường khi đánh lửa và rối loạn điều khiển cung cấp nhiên liệu.

4. Kết nối ổ trục mạch công suất lớn của hệ thống khởi động xe

Dòng điện làm việc tức thời của động cơ khởi động cực kỳ cao. Đường điều khiển chính giữa ắc quy và động cơ khởi động, cũng như các điểm tiếp xúc nguồn của rơle khởi động, đều được trang bị đầu cuối bằng đồng có tem này, người lái chỉ cần một dòng điện điều khiển yếu để điều khiển cuộn dây rơle bị thu hút, và đầu cuối bằng đồng tiếp nhận dòng điện lớn của pin để tiếp cận trực tiếp với bộ khởi động, dẫn động trục khuỷu để hoàn thành quá trình khởi động đánh lửa động cơ, thiết bị đầu cuối có khả năng chống chịu tác động của dòng điện tuyệt vời, có thể chịu được dòng điện tăng đột biến trong mỗi lần khởi động và sẽ không gặp sự cố cháy bề mặt tiếp xúc hoặc cacbon hóa trong các thao tác khởi động-dừng lặp đi lặp lại trong thời gian dài, đồng thời, kết cấu đầu cuối thích ứng với không gian đi dây hẹp trong khoang động cơ, tạo điều kiện thuận lợi cho việc sắp xếp, lắp đặt bộ dây điện của xe một cách gọn gàng.

5. Kết nối mạch cấp nguồn ổn định của máy phát điện trên tàu

Trong quá trình vận hành xe, máy phát điện liên tục sạc pin và cung cấp điện liên tục cho tất cả các thiết bị điện trên xe, các điểm kết nối của đầu ra máy phát điện và mô-đun chỉnh lưu ổn định sử dụng các đầu nối bằng đồng có tem để kết nối đường dây, khi xe chạy không tải hoặc chạy ở tốc độ cao, dòng điện đầu ra của máy phát điện dao động, độ dẫn điện ổn định của các đầu cực có thể giảm thiểu sự sinh nhiệt do biến động dòng điện, kết cấu mạ điện có thể chống lại sự ăn mòn dầu ở nhiệt độ cao trong cabin, đảm bảo hệ thống sạc trên xe hoạt động trơn tru và loại bỏ các vấn đề chẳng hạn như cạn kiệt pin và nguồn điện không ổn định cho các thiết bị điện trên tàu.